バンブーブレードのオリジナル展開がスゴイ

　スゴイ。
　アニメ「バンブーブレード」がスゴイ。
　残り数話で原作から離れてオリジナル展開になったんですが……
　期待を遥かに上回る面白さ。

　今回の内容
　前半　オタク娘ふたりが正座して徹夜でバトルトーク→友情が生まれる
　後半　オタク娘ふたりが（暴走しつつも）撮影現場を救い、友情を深める

　「これなんのアニメｗｗ」と言いたくなるオタクネタの脱線ぶりが、キャラクターの掘り下げと、熱い展開につながっていて、「そうか！　タマちゃんはそういう子だったか！」と膝を叩いた。
　原作もファンだったけど、今回と前回のエピソードで「アニメのほうがもっと好き」になった。
　萌え・燃え・ネタの三拍子そろった神回！
　
　坂本真綾による超熱演オタトークだけでも見る価値はある。
　「シナイダーは……死なないんだぁぁぁ！（号泣）」は笑えて泣ける名言。
　
　

バイクを買い換えます。っていうか買いました

　ようやく暖かくなりましたね……
　バイク乗りにとっては受難の冬でした。
　もう、あれだけ雪が積もったら何もできません。
　
　バイクと言えば、買い換えることにしました。
　走行距離１４万キロは、もう仕事で使うには辛い気が。
　いつ致命的なトラブルを起こすかと気が気でない。
　実はもう二ヶ月くらい、「どれにしようか」って悩んでいました。
　「性能的にこういうのが欲しい」と「こういうのがカッコイイから欲しい」が一致しないんですよ。
　毎日のようにバイク屋に通って、ぐずぐずと悩んで。

　バイク屋さん「どんなのが欲しいんですか」
　ますだ「たくさん距離を乗るので、燃費とか維持費が安い奴がいいです」
　バイク屋さん「じゃあ単気筒で２５０ｃｃの奴ですね。ボルティーがいま安くなっています。リッター３０走るし、これ限定版で、オススメですよ。シートがカッコイイでしょ？」

　ボルティーとは　
　クラシックスタイルのバイク。維持費が安くて本体も激安。

　ますだ「いざという時は高速道路も乗るから、ボルティはちょっと遅すぎです。あと単気筒は長持ちしないという気がするんです。わたし１０万キロくらい走るのが欲しいんですよ」
　バイク屋さん「耐久性でしたらやっぱりスーパーフォアでしょう。古いのは中古で１８万、新しい型でも５０万くらいですよ。スーパーフォアの耐久性は最強です。バイク便がみんな使ってますから」
　
　スーパーフォアとは
　ＣＢ４００スーパーフォア。バイク便御用達。圧倒的な汎用性と耐久性を誇る。ホンダもこの車種には力をいれ、モデルチェンジのたびに新機構を追加している。色が変わるだけのＶＴＲとは違うのだ。

　ますだ「４００ｃｃは車検が必要だし、重いじゃないですか」
　バイク屋さん「軽いのがいいなら、ああ、これはどうですか。ヤマハＳＲＶ！　このクラシックなデザインの割には馬力があります。ボルティーとはぜんぜん違う。しかもリッター３０走るんですよ！」

　ＳＲＶとは
　ヤマハのクラシックスタイルバイク。流麗なデザインで知られる。

　ますだ「うーん……昔のイギリス車みたいで美しいとは思うけど……なんかヴィンセントを意識してますよね。このデザイン。やっぱりヤマハのデザインは芸術的だと思う……うーん……うーん……でもなー、長持ちはしないでしょ、このエンジン。あとタンデムシートが狭くて荷物が積めない」
　バイク屋さん「わかりました、じゃあやっぱりＶＴＲ２５０ですよ。いま、いいのが入ってるんです。生産中止になったから買うならいまですよ。きっと値が上がります。軽くて燃費も良くて、ある程度速くて、壊れない！」

　ＶＴＲ２５０とは
　バイク便御用達。２５年の歴史を持つ「ＶＴ系エンジン」搭載。エンジンは熟成が重ねられて信頼性が高い。とにかく頑丈なエンジン。外見がドゥカティそっくりだが、中身はだいぶ違って、馬力は控えめ。

　ますだ「そう思ったから、今までずーっとＶＴＲばっかり３台も乗り継いできたんですよ。今回は別のにしたいなあ……」
　バイク屋さん「そうですか……」
　ますだ「でもデザイン的には、そこのＸＪＲとかカッコいいなあ！」
　バイク屋さん「うーん……！？」
　
　もうね、超優柔不断。

　１、維持費が安いものがいい（４００ｃｃが脱落）
　２、ある程度速いものがいい（単気筒が脱落）
　３、１０万キロ走って壊れないものがいい（ＶＴＲ２５０以外、全部脱落）
　４、いままで乗ってたのと違うのがいい（ＶＴＲ２５０が脱落）

　結論　買うな

　こうなるよなあ。
　優先順位をつけないと……
　
　だが、引き伸ばすのも限界だ。
　今日、ホンダ・ＣＢ２５０Ｆを買った。
　ホーネット２５０とも呼ばれるバイクだ。

　ホーネットとは
　レーサーレプリカ・ＣＢＲ２５０の超高回転エンジンを搭載。そこそこ速いはず。ホンダにしては冒険したデザイン。巨大な尻と、はね上がったマフラー、極太タイヤ。
　
　うーむ。わたしがいままで言ってきた条件を、あまり満たしていない。
　エンジンが１０万キロもつとは思えないし、極太タイヤはとにかく高い。
　いかん、これは貧乏の予感。
　しかし一目見て、「これはいいな！」と思ってしまったのだ。
　
　乗れる日が待ち遠しい。
　帰り道、ヤマハＦＺ４００を見かけた。

　ＦＺ４００とは
　通称鉄仮面。スポーツネイキッド。カウルで風圧を防いでツーリングも快適、軽量化された車体とハイパワーなエンジンで峠も攻められる、万能バイク。……をヤマハは狙ったが、不人気。

　ものすごい不人気でたちまち生産中止になったバイクだが、個性的な……
　ああ！　よく見るとかっこいいじゃん！　魅惑の鉄仮面！
　こっちのほうがかっこいいのにー！
　
　でもＦＺを買っていたら、それはそれで後悔していたでしょう。
　ネットで所有者の体験談を探すと「冬はエンジンがかからない」って書いてあるし……

今年の冬は寒いですね

　寒いですよね！
　１年前を遥かに凌ぐ寒さ。
　うお。バイクのカギ穴が凍ってしまって回らねえ。

　今日の東京は大雪。
　工事もお休みで、わたしもお休み。
　バイクが走れない状態なので、よかったよかった。
　どうしても出勤しろ！　って言われたらどうしようかと。

　今日はひきこもるぞー！

ＪＲの資格を取ったぜ

　ＪＲがやっている「列車見張員」の資格を取りました。
　これをとると線路内で警備できるので、警備員の仕事が増える。はずです。
　こないだの研修はどっぷり鉄道漬けでした。
　線路の幅（軌道間）は１０６７ミリ！　とかそのへんから始まって、ダイヤの読み方、鉄道の速度、安全距離、待避姿勢、安全設備の使い方、旗信号などなどを叩き込まれるのです。メシもＪＲの食堂で食います。
　うーむ。電車も奥が深い。
　何より興味深く、そして恐ろしかったのは、過去の死亡事故の事例。
　過去数十年の事故を覚えさせられた。
　多くの事故は人間の確認ミス・手抜きで発生している。
　あとになってみると、「なんでそんなバカな見落としをしたんだ」と言いたくなる。
　「１０番線」を「とおばん線」と言ってしまい、それを「５番線」と聞き間違えた、とか。
　でも、きっと現場では慣れてしまうんだろう。「まあこのくらいいいだろう」「仕方ないだろう」。身に覚えがある。バイクのスピード違反もそうだし、「このくらいの距離なら手袋なしで運転していいだろう」とか、「すぐどけるから、道端に駐車していいだろう」とか、挙句の果てには、「いちいち止まってられないので、インカム使って走りながら電話した」「走りながら地図を見た」とか……
　本質的には、わたしのバイク運転がたるんでいくのと一緒なんだろう。
　ただし列車事故の被害はわたし一人では済まない。
　恐ろしい。責任のでかさが恐ろしい。

だ、だめだ、童心を失った！

　童心だぞ！　童貞心じゃないぞ！

　こないだヤッターマン見たんですよ、新しく作られた奴。
　なつかしいなあ！　って、ワクワクしながら見たんですよ。
　
　ところが……おお、小さいころはあんなに好きだったのに、
　「こんな利己的なヤッターマンやだなあ。クラシック・ヒーローは何の理由も無く正義感に溢れているべきだ」とか、
　「変身とか勝利のポーズとか、なんの説明もなく、いきなりできるのは変だ」とか、
　「修理中であるはずのヤッターワンがなんで動くんだよ」とか、
　「ヤッターマンが自力で敵を倒したわけではなく、チビメカだけで倒しているのでカタルシスが薄い」とか、
　そういう細かいこと（子供だったら気にしない）が気になって、のめりこめなかった。
　ボヤッキーたち悪役は「おお、ブランクを感じさせない。中の人はもう７０歳なのに！　すげえ！　感動した！」という感じで、嬉しかったけど……
　
　わたしは年をとったんだ。痛感した。
　たった３０分も子供にもどっていられないなんて。