アドレスは「意外と速くない」。でも、それはいいことかも

アドレスｖ１２５Ｓを数十キロ乗ってみました。
　Ｘ’ＰＲＯ１００と同じ大きさのスクーターですから、当然、乗り方はほとんど変わらず、戸惑わずに運転できました。
　新品同然なので、ブレーキレバーを握りこんだ感触、ウインカーのスイッチ、サスペンションの動きなど、全てがスムーズ。振動も音も少ない。とくにエンジンの静粛性は「電気？」ってレベル。驚いた。
　一言で言って、快適ですね。
　ただ、ちょっと不思議に思ったのが、「あまり速くない」こと。
　アドレスは快速として知られていますよね。
　極限まで小型の車体にハイパワーエンジン、だからダッシュ力は４スト最強。
　すり抜け戦闘力の高さと相まって、都会では無敵だと。
　いままで乗っていたＸＰＲＯ’１００は小型という点ではアドレスと同じ（アドレスよりさらに小さい）ですが、馬力はたったの６．９馬力しか無いんですよ。
　それがアドレスでは９．９馬力になった。
　４割も増えてるんですから、圧倒的な馬力、怒涛の加速力を感じると思っていたんです。
　ＣＢＲとＮＳＲくらいの差があると思っていたんですよ。
　ところが実際に乗り比べてみると……
　言われてみれば、という程度の差しか感じない……？
　期待よりはずっと遅いです、アドレスのダッシュって。
　この程度のものなのか、と首を傾げながら乗ってました。
　ガバっとスロットル開けたらウイリーしながらぶっ飛んでいく、などということは全く起こらない。
　試しにガバっと開けてみると、人間の五感でも分かるくらい時間を置いて、後ろのほうでブルルーンと回転数が高まり、グググーッと押し出される。それだけ。「蹴っ飛ばされる」ではなく、「誰かが掴んで押してくれてる」緩やかで連続的な加速感。
　最高速度は試してないけど、６０キロまでだと、なにかリミッターが作動しているようにすら感じる。真の力を出してないように思える。
　おーい話が違いますよー。
　でも……遅く感じるのは、むしろいいことかも。
　「ゼロヨン何秒」とか、「６０キロまで何秒で加速する」とか、具体的な数値を測ったわけじゃない。
　「体感的に速くない」というだけ。
　Ｘ’ＰＲＯ１００とくらべて、サスペンションとかが高性能で、ヘタってないから振動や衝撃が少ない。
　６０キロで舗装道路を走っているなら、氷の上のようにツーっと行く。
　バッコンバッコンと跳ねない。ケツを振らない。
　その「乗り心地の良さ」を「スピード感の無さ」と誤解しているだけなんじゃないの？
　ちゃんと数字を測ってみたら、やっぱりアドレスのほうが圧倒的に速いんじゃないの？
　想像だけどね。

アドレスＶ１２５Ｓを買いました

行きつけのバイク屋にいって、アドレスＶ１２５Ｓを買いました。
　ローンを組めないので現金を１９万円渡して。
　本体１８万円、諸費用１万円。
　走行距離１０００キロの、限りなく新車に近い中古。
　これで貯金の大半を使いました。
　ＧＮ１２５も同程度の額で買えるので、ふたつのバイクを睨んでウーンと悩んだんだけど、結局アドレスにしました。
　これがもしＧＮ１２５じゃなくてＥＮ１２５だったら買っていたかも。
　ＧＮの、アメリカンが混じってるような変なデザインはちょっと趣味じゃないんだよね。
　もっとロードスポーツモデルという形をしていたら買った。
　でも、ギア付きを買うんなら２５０がいいよね……
　たとえばＹＢＲだったら１２５より２５０だよね。
　２５０の割にはスゲー安いし。タンクもデカイ。
　速くないけど、スポーツバイクらしい、やる気満々のデザイン。
　いつか２５０のギア付きを買ってやるんだ……
　なんにしようかなあ……もう、次の次のバイクのことを考えているダメな俺……
　貯金はまた貯めればいい、きっと２年あれば貯められる。

　それでですね。
　てっきり乗って帰れるんだと思っていたら、まだ手続きがあるからダメなんだと。
　本当にガッカリした。ヘルメットとライダーグローブもってノリノリで来たのに。
　まだかー！　まだなのかー！
　金を払ったのに乗れないというのは非常にストレス溜まるぞー！
　月曜日には納車できるらしいけど待つのが辛いー！

バイクがまた壊れた。乗り換えよう

バイク、「Ｘ’ｐｒｏ　１００」がまた動かなくなった。
　走行中にとつぜんプスン……って止まって、なんどセルを回してもかからない。
　ヒイヒイ言いながら６キロほど押してバイク屋まで行った。
　もっと近いバイク屋はあったんだけど、常連になってるところに行こうと思って。
　だって飛び込みの客より常連の方が便宜を図ってもらえるでしょ。
　外国のバイクだから、ふつうの店では修理を断られるしね。
　汗まみれになって店にたどりつき、「え、え、エンジンが、かからなくなって……（オエッ）」吐きそう！
　その場では原因を特定できなかったので、預けてきました。
　大きな故障だったら、もう乗り換えようと思います。
　だって、こうもちょくちょく故障すると、貯金できない！

　２０１２年２月　走行距離１万キロ　購入。バッテリーを交換。
　２０１２年５月　走行距離１万５０００キロ　転倒してホイールが曲がる。交換。
　２０１３年２月　走行距離３万キロ　エンジンが動かなくなる。キャブレターを修理。
　２０１３年３月　走行距離３万１０００キロ　エンジンがかからなくなる。バッテリーを交換。
　２０１３年５月　走行距離３万３０００キロ　転倒してフレームに亀裂が入る。溶接して直す
　２０１３年８月　走行距離３万５０００キロ　バッテリーが充電できなくなる。レギュレーターと発電機を修理
　２０１３年１１月　走行距離３万９０００キロ　エンジンがかからなくなる。バッテリーとプラグを交換
　２０１４年３月　走行距離４万３０００キロ　エンジンのオイルが勝手に減り始める。オイル上がり？
　２０１４年５月　走行距離４万４０００キロ　エンジンからオイルがにじみ始める。
　２０１４年６月　走行距離４万５０００キロ　エンジンが動かなくなる。原因不明

　列記すると、こんな感じで壊れている。
　故障多い！　これは多すぎるでしょ。
　ホーネットやＶＴＲはこんなに壊れなかったよ。
　これ以外に、ヘッドライトの電球も３回切れてる。
　うーん、転倒２回は私のせいだからいいとして、キャブレターとレギュレーターが３万キロで壊れるのは早過ぎる……
　バッテリーだって、ふつうは２万キロくらいもつもんだと思うけど、もっと早く劣化してるしな……
　今度は何が壊れたんだ？　プラグじゃないことは確認したけど……

　いまは１８万円しかカネがない。この範囲内でバイクを買い換えるとなると、かなり限定される。
　スズキ・アドレスＶ１２５をオススメされた。ギリギリ買える。
　アドレスは今のバイクと似ているから面白みは全然ないんだけど、バイク屋いわく、頑丈で壊れない。
　壊れないことが最優先です。

三日前のご飯は食えるか？

冷蔵庫から、７２時間前に炊いた米飯がでてきた。
　食い忘れていた。
　うーん、大丈夫かな、これ。
　２合くらいあるから捨てるのはイヤなんだけど、傷んでない？
　ネットで「ご飯　保存」とかで検索してみると、冷蔵庫での保存期間は「１日」「２日が限度」っていうサイトが多いんだよね。「２，３日程度なら冷蔵庫でも大丈夫です」というサイトがひとつだけあったので、信じて食ってみるか？

　強靭な胃腸をもっているなら何も悩むことはないけど、おれは貧乏人のくせによくお腹を壊すのです。
　どうしたものか……
　捨てたほうがいいのか……

　などということはわざわざブログに書くことじゃない気もするけど、おれツイッターやってないので、ツイッターに書くようなことまで書いてしまうのです。

だめだ書けない！ もう寝る！

小説の話ではない。
　夜勤警備から帰ってきて、いま警備報告書を書いてるんだけど、２時間もかけて、たった数枚が書けない。何度も何度も間違えて書き直している。もう泣きそう。
　「作業開始」「立哨開始」「立哨続行」がすべて、「作業終了」「立哨終了」になってしまう。
　そのたびにウガーッって紙を丸めて頭から書き直し。
　でも、また手が勝手に「終了」って書いちゃうのだ。
　どうしてもそうなる。
　何が何でも終了させたいでござる！　働きたくないでござる！
　という無意識の願望が、俺の手を勝手に動かしているのだ。
　たぶん。
　もうだめだ。
　寝よう。これ以上やったら睡眠時間がなくなる。
　今日の夕方にはまた勤務があるんだから。
　睡眠をとれば、ちゃんと書けるかも……