「ばくおん！！」観た。スズキは変態じゃない。

アニメ「ばくおん！！」も観た。
　第１話は首を傾げながら観た。
　やっぱ、唐突にジョン・Ｆ・ケネディを引用しちゃうのはオカシイよｗ
　「はあ！？」って感じだよ。
　第２話は「これだ！　これを見たかったんだ！」って膝を叩いた。
　作画のレベルがいまいち良くないし、「うーん、このセリフを略しちゃうかあ（嘆息）」ってのはあるけど、でも、面白かった。
　やっぱり第２話の頭に、「キリンさんは泣かない……！」のエピソードを持ってきたのは上手かった。
　あれインパクトあるから。
　ズッコケオチが必ずあるって知っていても泣ける。
　その後の流れも良かった。
　ものすごいストーリー圧縮してるんだよ。
　これ、アニメ１話で原作の１話、２話、３話を消化してる。
　アニメ２話で４、５、６、７。
　４つの話をシームレスに繋げちゃって違和感ないんだよ？　すごくない？

　はっきり言っちゃうと、この作品の中で「スズキはネタ枠」「いじられて当然」という扱いになってるのはすごい違和感あるんだけどな。
　スズキってのは、デザインがちょっと変わってるだけで、技術的・メカニズム的には保守的で、質実剛健というか「はっちゃけない」メーカーですよ。
　確かに「油冷エンジン」は斬新だけど、あれは３０年前の発明だし、「ロータリーエンジン」に至っては４０年前。
　つまり３０年間、スズキは冒険してない。むしろ他社の後追いで「独創性はないけど完成度が高い」物を作ってきた。
　どっちかというとホンダのほうがメカニズム的には変態的。マッドサイエンティスト入ってる。
　だってさー。ＨＦＴという、世界でホンダしか作ってない、独自の「油圧の自動変速機」を作って、それ専用のバイク「ＤＮ－０１」に載せちゃうんだよ。
　コレが初めてじゃない、ホンダは何度も自動変速バイクの開発を試みているんだ。
　１９６０年代、油圧変速機をスクーター・ジュノオに積んで失敗。
　１９７０年代、ホンダマチックという変速機を開発してホークに積んで失敗。
　でもめげずに、満を持して放ったのがＤＮ－０１だ！
　なんでそうまでして……
　自動変速が欲しかったら、スクーターにさんざん使われているＶベルト式で良いのに……
　スクーターそのまんまでいいじゃんかよ……
　膨大なノウハウの蓄積があるのに、なんでそれを捨ててまで独自の道を切り開こうとする！？
　ＤＮー０１はデザインも「スクーターのような、クルーザー（アメリカン）のような、スポーツバイクのような、何だかよくわからないもの」だ。
　新しいジャンルのバイクを創造したのだ。
　しかしＤＮ－０１はコケた。
「重いわ、高いわ、馬力ないわ、普通の店では整備できないわ、ＡＴなのにＡＴ限定免許で運転できないわ」という５重苦のせいだと思います。
　そりゃ世界で唯一のメカニズムを搭載すりゃ整備は難しいだろうよ。
　こうして「偉大なる挑戦」は「珍車」で終わってしまった。
（ごく一部に熱心なファンはいるみたいです。どうしてもコレに乗りたくて免許を取りました、という人もいます）
　それでもホンダはめげずに自動変速機に取り組み、別系統の自動変速機ＤＣＴを搭載したバイクを次々に送り出した！
　スポーツバイクであるＶＦＲ１２００にも付けたし、ＮＭ４というＤＣＴ前提のクルーザーバイクを開発し……開発し……なんだこのデザイン！？
　出やがった……ＤＮ－０１の再来……スクーターともクルーザーともつかない、両方が混ざったような、「未来バイク」。いいや、「異形感」はＤＮを超え、アニメに出てくる飛行メカのようでもあり、地を這う怪獣のようでもあり……！！
　ホンダ未来バイク、４度めの挑戦だ！
　
　というわけで、スズキのバイクはちっとも変じゃない、平凡で保守的。ホンダのほうが変ですよ。
　ホンダ＝優等生　なんて、とんでもない話です。
　業界ナンバーワンのシェアを持ちながらマッドサイエンティストですよ。
　ばくおん！！　も、ホンダをいじりましょうよ。